Li Xiaohong, poročevalec časopisa China Economic Times, je 12. januarja v Pekingu potekala prva medijska konferenca o avtomobilskih čipih »Semidrive Talk«, ki jo je gostilo podjetje Semidrive Technology. V obliki odprtih govorov in dialogov niso le sistematično razlagali sorodnih tehnologij in izdelkov, temveč so izvedli tudi poglobljene izmenjave o temah, kot so »pomanjkanje jeder«, »certificiranje vozil«, »razvoj domačih čipov« in »inteligentna vožnja«.
1. Masovna proizvodnja dosežena po triletnem kopičenju
Podatki kažejo, da bo svetovni trg polprevodnikov do leta 2025 presegel 400 milijard juanov, kitajski trg avtomobilskih polprevodnikov pa bo dosegel 120 milijard juanov, kar je podvojitev trenutne ravni. Visokozmogljivi avtomobilski procesorji so glavna gonilna sila razvoja avtomobilske elektronike. V skladu s tem splošnim trendom pomanjkanje jeder ponuja tudi dragoceno priložnost za kitajske proizvajalce.
Po besedah Chen Shujieja, glavnega direktorja blagovne znamke pri Coretechu, se arhitektura avtomobilske elektronike in električnih naprav spreminja iz tradicionalnega ECU-ja v trenutno arhitekturo »krmilnika domene« in se bo v prihodnosti razvila v »centralno računalništvo + regionalni nadzor«. Le izboljšava osnovne arhitekture bo omogočila podporo novim inteligentnim zahtevam avtomobilov. Celotna serija platform za računalniško moč nadzora domene »pametna kabina, inteligentna vožnja, varnostni nadzor in inteligentni prehod« podjetja Semidrive je zaključila distribucijo, najvišjo raven certificiranja predpisov za vozila ter množično proizvodnjo in dobavo v manj kot treh letih, s čimer je pokrila več kot 70 % avtomobilskih tovarn, oskrbovala več kot 250 strank in dosegla več kot 50 fiksnih točk.
»Cinchijeva hitrost« kitajskih čipov ni posledica le obsežnega kopičenja 10–20 let izkušenj z množično proizvodnjo, temveč tudi edinstvenega »Cinchijevega modela uspeha strank«, ki v celoti odraža lokalne prednosti »zasnove agilne, odprte platforme za raziskave in razvoj, odprte ekologije navzgor in navzdol ter celovite podpore strankam«.
2. Zaradi porasta povpraševanja po avtomobilskih čipih sta varnost in zanesljivost na prvem mestu.
Xu Chao, podpredsednik podjetja Semidrive Technology, je dejal, da tradicionalni proces razvoja avtomobilov ne zahteva sodelovanja podjetij, ki proizvajajo čipe. Uporablja se večina standardnih komponent, ki jih zagotavlja Tier 1, elektronski sistemi običajnih modelov pa so manj diferencirani. Dandanes avtomobilska podjetja krepijo poglobljeno izmenjavo s podjetji, ki proizvajajo čipe, in ta podjetja vstopajo na trg prej. Več kot 16 mesecev kasneje se diferencirano povpraševanje povečuje.
Kitajska je pomembna avtomobilska država na svetu, vendar kitajski avtomobilski čipi redko vstopajo na mednarodni trg. Med njimi 7 največjih svetovnih dobaviteljev mikrokontrolerjev zaseda več kot 90 % trga, medtem ko kitajski proizvajalci predstavljajo manj kot 3 %.
Že od leta 2018 je Semidrive Technology močno vključen v zasnovo avtomobilskih čipov. Xu Chao je povedal, da se Semidrive Technology drži koncepta zasnove inteligentnega jedra avtomobila, katerega osrednji namen je varnost življenja, in celovito uravnoteži šest dimenzij: zanesljivost, varnost, dolgoročno učinkovitost, porabo energije, ceno in zmogljivost.
Trenutno je Semidrive Technology edino podjetje za avtomobilske čipe s štirimi certifikati v enem in je pridobilo certifikat za zanesljivost AEC-Q100, certifikat za postopek funkcionalne varnosti ISO26262ASILD, certifikat za izdelek funkcionalne varnosti ISO26262ASILB in nacionalni certifikat za varnost tajnih informacij.
3. Visokonivojska avtonomna vožnja je temelj dolgoročnega načrtovanja, varnih in zanesljivih čipov
Tao Sheng, vodja avtonomne vožnje pri Semidrive Technology, je dejal, da je »L2+« doba, ki se dogaja, L3-L5 pa doba prihodnosti. Pred kratkim je Mercedes-Benz v Nemčiji pridobil certifikat L3, kar je vznemirljiva novica. Možno je, da bo L3 vstopil v obdobje množične proizvodnje, kar je zelo v skladu z ritmom Semidrive Technology. Semidrive je podjetje, ki »resničnost spreminja v sanje«. To je najboljša, najbolj praktična in stroškovno najučinkovitejša rešitev.
Tao Sheng je dejal, da L4 ne bo predaleč v prihodnosti, Semidrive pa bo z vpogledom in pragmatizmom tehnološkega razvoja ob najboljšem času stopil na najbolj natančen ritem.
4. S podporo množične proizvodnje avtomobilskih čipov je Yunyijeva konkurenčna moč utrjena
Ker so kitajski dobavitelji čipov dosegli velik napredek v množični proizvodnji, bodo težave s pomanjkanjem čipov za Yunyi postale preteklost. Z zadostno zalogo avtomobilskih čipov lahko Yunyi izboljša učinkovitost proizvodnje in zaključi proizvodni načrt v krajšem času, kar strankam pomaga pravočasno dobiti materiale. Poleg tega več materialov za čipe pomaga Yunyiju prodreti na nova področja.
Kot vodilno podjetje v industriji avtomobilskih delov se je Yunyi zdaj zavezal razvoju in proizvodnji glavne krmilne plošče za brezkrtačne alternatorje. Verjame se, da bi lahko z množično proizvodnjo in dobavo čipov Yunyijeva množična proizvodnja tiskanih vezij za brezkrtačne alternatorje močno olajšala proizvodnjo.
Čas objave: 14. januar 2022