1. Prodajalci avtomobilov uporabljajo novo metodo uvoza za kitajski trg

Prva vozila v okviru načrta "vzporednega uvoza", ki je v skladu z najnovejšimi nacionalnimi standardi za emisije, so opravila carinske postopke v prostotrgovinski coni pristanišča Tianjin.26. majain kmalu bo premaknil iglo na kitajskem trgu.
Vzporedni uvoz omogoča prodajalcem avtomobilov, da vozila kupujejo neposredno na tujih trgih in jih nato prodajajo strankam na Kitajskem. Prva pošiljka vključuje vozila Mercedes-Benz GLS450.
Tuji proizvajalci luksuznih avtomobilov, vključno z Mercedes-Benzom, BMW-jem in Land Roverjem, so napovedali, da izvajajo poskusne zaščitne ukrepe, s katerimi želijo izpolniti nacionalne standarde VI na Kitajskem in pospešiti svoja prizadevanja za vstop na kitajski trg.
2. Teslin center na Kitajskem bo shranjeval lokalne podatke

Tesla je sporočila, da bo podatke, ki jih njena vozila ustvarijo na Kitajskem, shranjevala lokalno in lastnikom vozil ponudila dostop do informacij o poizvedbah, saj vozila ameriškega proizvajalca avtomobilov in drugih podjetij za pametne avtomobile vzbujajo pomisleke glede zasebnosti.
Tesla je v izjavi na platformi Sina Weibo v torek pozno zvečer sporočila, da je na Kitajskem vzpostavila podatkovni center za lokalno shranjevanje podatkov, v prihodnosti pa naj bi jih zgradili še več, in obljubila, da bodo vsi podatki o njenih vozilih, prodanih na celinski Kitajski, shranjeni v državi.
Niso navedli časovnega načrta, kdaj bo center predan uporabi, vendar so dejali, da bodo javnost obvestili, ko bo pripravljen za uporabo.
Teslina poteza je najnovejši korak proizvajalca pametnih vozil kot odgovor na naraščajočo zaskrbljenost, da bi se kamere in drugi senzorji vozil, ki so zasnovani za lažjo uporabo, lahko izkazali tudi za orodja za vdor v zasebnost.
Javna razprava o tem vprašanju se je zaostrila aprila, ko je lastnik Tesle Model 3 na avtomobilskem salonu v Šanghaju protestiral zaradi domnevne okvare zavor, ki je povzročila prometno nesrečo.
Istega meseca je Tesla v 30 minutah po prometni nesreči brez soglasja lastnika avtomobila objavila podatke o vozilu, kar je spodbudilo nadaljnjo razpravo o varnosti in zasebnosti. Spor ostaja nerešen, saj podatkov ni mogoče preveriti.
Tesla je le eno od vedno večjega števila podjetij, ki uvajajo pametna vozila.
Statistični podatki ministrstva za informiranje in tehnologijo kažejo, da ima 15 odstotkov osebnih avtomobilov, prodanih lani, avtonomne funkcije 2. stopnje.
To pomeni, da je lani na kitajskih cestah zapeljalo več kot 3 milijone vozil, tako kitajskih kot tujih proizvajalcev avtomobilov, opremljenih s kamerami in radarji.
Strokovnjaki pravijo, da bo število pametnih vozil še višje in hitreje naraščalo, saj se svetovna avtomobilska industrija preusmerja k elektrifikaciji in digitalizaciji. Funkcije, kot so brezžične posodobitve programske opreme, glasovni ukazi in prepoznavanje obrazov, so zdaj standardne v večini novih vozil.
Kitajska uprava za kibernetski prostor je v začetku tega meseca začela zbirati javno mnenje o osnutku pravil, ki od poslovnih subjektov, povezanih z avtomobili, zahtevajo, da pred zbiranjem osebnih podatkov in podatkov o vožnji lastnikov avtomobilov pridobijo dovoljenje voznikov.
Privzeta možnost za proizvajalce avtomobilov je, da ne shranjujejo podatkov, ki jih ustvarijo vozila, in tudi če jim je shranjevanje dovoljeno, jih je treba izbrisati, če stranke to zahtevajo.
Chen Quanshi, profesor avtomobilskega inženirstva na univerzi Tsinghua v Pekingu, je dejal, da je regulacija segmenta pametnih vozil pravilna poteza.
»Povezljivost olajša uporabo avtomobilov, vendar prinaša tudi tveganja. Predpise bi morali uvesti prej,« je dejal Chen.
V začetku maja je ustanovitelj zagonskega podjetja za avtonomno vožnjo Pony.ai, James Peng, dejal, da bodo podatki, ki jih njihovi vozni parki robotskih taksijev zbirajo na Kitajskem, shranjeni v državi in neobčutljivi, da se zagotovi zasebnost.
Konec prejšnjega meseca je Nacionalni tehnični odbor za standardizacijo informacijske varnosti objavil osnutek za pridobitev povratnih informacij javnosti, ki bi podjetjem prepovedal obdelavo podatkov iz avtomobilov, ki niso povezani z upravljanjem vozil ali varnostjo vožnje.
Prav tako podatki o lokacijah, cestah, stavbah in druge informacije, zbrane iz okolja zunaj avtomobilov s senzorji, kot so kamere in radar, ne bodo smeli zapustiti države, so sporočili.
Nadzor nad uporabo, prenosom in shranjevanjem podatkov je izziv za industrijo in regulatorje po vsem svetu.
Ustanovitelj in izvršni direktor podjetja Nio, William Li, je povedal, da bodo podatki o vozilih, ki se prodajajo na Norveškem, shranjeni lokalno. Kitajsko podjetje je maja napovedalo, da bodo vozila v evropski državi na voljo pozneje letos.
3. Mobilna transportna platforma Ontime vstopa v Shenzhen

Jiang Hua, izvršni direktor podjetja Ontime, pravi, da bo pametna prevozna storitev pokrivala večja mesta v širšem območju zaliva Guangdong-Hongkong-Macao. [Fotografija posredovana chinadaily.com.cn]
Ontime, mobilna transportna platforma s sedežem v Guangzhouu, glavnem mestu province Guangdong, je začela delovati v Shenzhenu, kar pomeni mejnik v širitvi poslovanja na območju Velikega zaliva Guangdong-Hongkong-Macao.
Platforma je v Shenzhenu uvedla storitev pametnega souporabe prevoza z dobavo prve serije 1000 novih energetskih avtomobilov v mestnih okrožjih Luohu, Futian in Nanshan ter v delu okrožij Bao'an, Longhua in Longgang.
Inovativna platforma, ki so jo skupaj ustanovili GAC Group, vodilni proizvajalec avtomobilov v Guangdongu, tehnološki velikan Tencent Holdings Ltd in drugi vlagatelji, je svojo storitev prvič zagnala v Guangzhouu junija 2019.
Storitev je bila kasneje, avgusta 2020 oziroma aprila, uvedena v Foshan in Zhuhai, dve pomembni poslovni in trgovski mesti v širšem območju zaliva.
»Pametna prevozna storitev, ki se bo začela v Guangzhouu, bo postopoma pokrivala večja mesta v širšem območju zaliva,« je dejal Jiang Hua, izvršni direktor podjetja Ontime.
Podjetje je razvilo inovativen sistem za upravljanje podatkov in delovanje na enem mestu, da bi strankam zagotovilo učinkovito in varno prevozno storitev, je povedal Liu Zhiyun, glavni tehnološki direktor podjetja Ontime.
»Napredne tehnologije, vključno z umetno inteligenco in samodejnim prepoznavanjem govora v tehnološkem sistemu, bodo nadgradile našo storitev,« je dejal Liu.
Čas objave: 17. junij 2021