Odkar je v četrtem četrtletju lanskega leta izbruhnila kriza s čipi, se »osnovno pomanjkanje« svetovne avtomobilske industrije zadržuje.Številna avtomobilska podjetja so okrepila svoje proizvodne zmogljivosti in premagala težave z zmanjšanjem proizvodnje ali prekinitvijo proizvodnje nekaterih modelov.
Vendar je mutacija virusa povzročila ponavljajoče se epidemije.Za zaščito varnosti zaposlenih lahko številne tovarne čipov proizvajajo le pri nizki obremenitvi ali celo ustavijo proizvodnjo.Zato se je pomanjkanje čipov še povečalo.Rok dostave v juliju se je močno podaljšal z običajnih 6-9 tednov na trenutnega.26,5 tednov.Trenutno so zaloge čipov večine avtomobilskih podjetij dosegle dno in lahko samo drastično zmanjšajo svoje septembrske proizvodne načrte.Na primer, Toyotin septembrski proizvodni načrt je bil zmanjšan z 900.000 na 500.000, kar je zmanjšanje do 40 %.
Tudi domači avtomobilski trg je močno prizadet.Nedavna nemoč Boschevih vodstvenih delavcev na Kitajskem, da bi se opravičili v trenutkih, in govorice o prekinitvi številnih Audijevih modelov so ponovno v ospredje potisnili položaj "osnovnega pomanjkanja" domačih avtomobilskih podjetij.Za kitajski avtomobilski trg "pomanjkanje jeder" ne vpliva samo na podaljšanje dobavnih rokov modelov, ampak bo verjetno povzročilo tudi spremembe v časovnem razporedu in izbiri modelov potrošnikov.
Avtomobilski čipi težko »premaknejo tla«
Pri avtomobilskih podjetjih je zelo nepripravljeno povzročiti močan upad prodaje zaradi pomanjkanja določenih delov, ne pa zaradi moči samega izdelka, trenutna situacija pomanjkanja čipov, ki jih ni mogoče spremeniti, pa dela avtomobilska podjetja še bolj depresivna.
Z naraščajočim številom elektronskih krmilnih komponent v avtomobilih se je močno povečalo tudi povpraševanje po številu čipov v avtomobilu.Trenutno je osebni avtomobil običajno opremljen s 1500-1700 čipi različnih specifikacij.Manjkajoči čipi na pomembnih mestih bodo preprečili normalno in varno vožnjo vozila.
Mnogi domači uporabniki interneta so se spraševali, zakaj je domača epidemična situacija tako dobro nadzorovana, zakaj proizvodnje čipov ni mogoče postaviti v državo?Pravzaprav je to težko doseči v kratkem času in ne gre za tehnično ozko grlo.Avtomobilski čipi nimajo visokih zahtev glede proizvodnega procesa, vendar zaradi težjega delovnega okolja in višjih zahtev glede življenjske dobe zahtevajo avtomobilski čipi visoko stabilnost in konsistenco.
Trenutno obstajajo tudi podjetja za proizvodnjo čipov na Kitajskem, vendar je postopek predhodnega testiranja in certificiranja čipov s strani OEM zelo okoren in traja dolgo.V normalnih okoliščinah, po začetni izbiri dobaviteljev čipov, avtomobilska podjetja ne bodo prevzela pobude za njihovo zamenjavo.Zato je avtomobilskim podjetjem težko v kratkem času uvesti nove dobavitelje čipov.
Po drugi strani pa proces proizvodnje čipov vključuje več povezav, kot so načrtovanje, proizvodnja in pakiranje, zato ima več podjetij delitev dela in sodelovanje.Nizkotehnološke povezave, kot je embalaža, se večinoma nahajajo v državah in regijah z nižjimi stroški dela.Prav tako ni realno, da bi se podjetja s čipi preselila in gradila tovarne samo zaradi epidemije.
Trenutno na trgu »ni mesta za skeniranje čipov«, zato lahko industrija, ki se sooča s problemom pomanjkanja čipov, le čaka.Cui Dongshu, generalni sekretar Nacionalnega združenja za informacije o trgu osebnih avtomobilov, je dejal: »Ni potrebe, da bi bili preveč nervozni zaradi pomanjkanja čipov.Verjamem, da se bo ponudba trga v četrtem četrtletju bistveno izboljšala.«
Vendar pa so avtomobilski čipi popolnoma opomogli na prejšnjo raven ponudbe, ki naj bi bila prihodnje leto.Avtomobilska podjetja, ki trpijo zaradi bolečin, bodo prav tako začela »kopičiti« čipe, kar bo poslabšalo trajanje pomanjkanja trga čipov.
Potrošniki, ki imajo denar, in druge priložnosti
Po statističnih podatkih kitajskega avtomobilskega združenja je od marca letos domača prodaja osebnih avtomobilov upadala štiri mesece zapored in "osnovno pomanjkanje" je eden od pomembnih razlogov za to.Sodeč po prodajnih podatkih določenih avtomobilskih podjetij so skupna avtomobilska podjetja bolj prizadeta kot kitajska avtomobilska podjetja, uvoženi modeli pa bolj prizadeti kot domači modeli.
Industrija napoveduje, da bo pomanjkanje čipov avgusta omejilo proizvodnjo skoraj 900.000 vozil na Kitajskem.Mnoga avtomobilska podjetja imajo resne zaostanke pri naročilih za različne priljubljene modele, nekateri avtomobilski trgovci pa so celo prodali razstavne avtomobile.Kako pomiriti kupce zaradi dolgega čakanja in čim prej rešiti zaostanke pri naročilih, je danes glavobol mnogih avtomobilskih podjetij.
Hkrati je prepletena veriga avtomobilske industrije povzročila vrsto učinkov metulja v industriji zaradi "pomanjkanja jedra".Trenutno se je diskontna stopnja številnih modelov "zmanjšala", znesek popusta pri nekaterih modelih pa se je v primerjavi z začetkom leta znižal za 10.000 juanov.Hkrati se je pobiralni cikel podaljšal, tudi več mesecev.Zato so potrošniki, ki se jim z nakupom avtomobila ne mudi, svoj načrt nakupa avtomobila preložili na kasnejši čas, kar je še dodatno zaostrilo še bolj leno stanje v času izven sezone.
Po podatkih Zveze potovalnih storitev je bila v zadnjih dveh tednih avgusta maloprodaja večjih proizvajalcev prvo in drugo nedeljo medletno -6,9 % oziroma -31,2 %, kumulativni upad pa je bil 20,3 % medletno.Preliminarno ocenjujejo, da bo ožji maloprodajni trg osebnih vozil ta mesec okoli 1,550 milijona enot, kar je nekoliko bolje od podatkov iz julija.Zaradi podaljšanega cikla dobave novih avtomobilov je prav tako povzročil nedavni porast obsega transakcij na domačem trgu rabljenih avtomobilov.In za prihajajočo vrhunsko prodajno sezono "Golden Nine Silver Ten" je zelo verjetno, da bo pomanjkanje ustrezne ponudbe novih avtomobilov izgubilo svoj zagon v preteklosti.
Zaradi velikih razlik v stopnji "osnovnega pomanjkanja" med avtomobilskimi podjetji tudi avtomobilska podjetja z velikimi zalogami izkoriščajo priložnost za prevzem tržnega deleža.V zadnjih nekaj mesecih se je tržni delež kitajskih znamk in električnih vozil močno povečal, med drugim tudi zato, ker je dobava čipov varnejša.
Hkrati lahko nekatera avtomobilska podjetja s šibkejšo privlačnostjo blagovne znamke izkoristijo to priložnost, da pritegnejo pozornost in ukrepanje potrošnikov, ki imajo nedavno potrebo po nakupu avtomobila, s hitrejšo dostavo novih avtomobilov in večjimi popusti.
Čas objave: 23. avgusta 2021