Bolje ko se vozila na nova goriva prodajajo na Kitajskem, bolj so zaskrbljena glavna skupna podjetja za avtomobile.
14. oktobra 2021 je izvršni direktor skupine Volkswagen Herbert Diess povabil Elona Muska, da prek video klica spregovori pred 200 direktorji na avstrijski konferenci.
Že v začetku oktobra je Diess sklical 120 višjih direktorjev skupine Volkswagen na sestanek v Wolfsburgu. Meni, da sta "sovražnika", s katerima se Volkswagen trenutno sooča, Tesla in nove kitajske sile.
Celo neusmiljeno je poudarjal: »Množice prodajajo predrago, hitrost proizvodnje je počasna, produktivnost nizka in niso konkurenčne.«
Tesla je prejšnji mesec na Kitajskem prodala več kot 50.000 vozil na mesec, medtem ko sta SAIC Volkswagen in FAW-Volkswagen prodala le 10.000 vozil. Čeprav njen delež predstavlja 70 % med glavnimi blagovnimi znamkami v skupnem podjetju, še ni dosegla obsega prodaje teksaškega vozila.
Diess upa, da bo Muskovo »naučenje« uporabil za spodbuditev svojih menedžerjev k pospešitvi prehoda na električna vozila. Meni, da skupina Volkswagen potrebuje hitrejše odločanje in manj birokracije, da bi dosegla največjo spremembo v zgodovini skupine Volkswagen.
»Kitajski novi energetski trg je izjemno poseben trg, trg se hitro spreminja in tradicionalne metode niso več izvedljive.« Opazovalci menijo, da trenutno konkurenčno okolje od podjetij zahteva nenehno izboljševanje učinkovitosti.
Volkswagen bi moral biti bolj zaskrbljen avtomobilski velikan.
Po podatkih, ki jih je prejšnji torek, septembra, objavilo Kitajsko potovalno združenje, je bila stopnja penetracije vozil na novo energijo v domači maloprodaji 21,1 %. Med njimi je stopnja penetracije kitajskih povsem novih vozil na energijo kar 36,1 %; stopnja penetracije luksuznih vozil in vozil na novo energijo je 29,2 %; stopnja penetracije običajnih skupnih vlaganj v povsem nova energijska vozila pa je le 3,5 %.
Podatki so ogledalo, seznami pa kažejo na zadrego prehoda glavnih blagovnih znamk skupnih podjetij na elektrifikacijo.
Niti septembra letos niti na lestvici prodaje novih energetskih vozil (top 15) v prvih devetih mesecih ni bilo nobenega od modelov glavnih blagovnih znamk, ki so nastale v skupnem podjetju. Med prodajo luksuznih električnih vozil znamke z več kot 500.000 juani v septembru se je na prvem mestu uvrstil novi kitajski proizvajalec avtomobilov Gaohe, na tretjem pa Hongqi-EHS9. Tudi modeli glavnih blagovnih znamk, ki so nastale v skupnem podjetju, se niso pojavili.
Kdo lahko mirno sedi?
Honda je prejšnji teden predstavila novo znamko povsem električnih vozil »e:N« in predstavila pet novih modelov; Ford je na kitajskem trgu napovedal lansiranje ekskluzivne znamke vrhunskih pametnih električnih vozil »Ford Select« in hkratno svetovno premiero modelov Ford Mustang Mach-E (parametri | slike) GT (parametri | slike); SAIC General Motors je uradno začel s proizvodnjo avtomobilskega supertovarniškega avtomobila Ultium podjetja SAIC General Motors……
Hkrati pa najnovejša generacija novih sil pospešuje svojo umestitev. Xiaomi Motors je imenoval Li Xiaoshuanga za podpredsednika Xiaomi Motors, odgovornega za izdelke, dobavno verigo in delo, povezano s trgom; v okrožju Shunyi v Pekingu se je začela gradnja zelene inteligentne proizvodne baze Ideal Automotive Beijing; skupina FAW bo postala strateški vlagatelj v Jingjin Electric…
Ta bitka brez smodnika postaja vse bolj nujna.
▍Musk "uči" višje vodstvene delavce Volkswagna
Septembra je družina ID. na kitajskem trgu prodala več kot 10.000 vozil. Zaradi "pomanjkanja jedra" in "omejitve moči" teh 10.000 vozil dejansko ni lahko dobiti.
Maja je prodaja serije ID. na Kitajskem presegla 1000 enot. Junija, julija in avgusta je bila prodaja 3145, 5810 oziroma 7023. Pravzaprav se je prodaja vztrajno povečevala.
Nekateri menijo, da je Volkswagnova preobrazba prepočasna. Čeprav je obseg prodaje družine Volkswagen ID. presegel 10.000, je to vsota obeh skupnih podjetij, SAIC-Volkswagen in FAW-Volkswagen. Za »severni in južni Volkswagen«, katerega letna prodaja je presegla 2 milijona, mesečna prodaja družine ID. ni vredna slavja.
Drug glas meni, da so ljudje preveč zahtevni do javnosti. Kar zadeva čas, ima družina ID. najhitrejši preboj od nič do 10.000. Xiaopeng in Weilai, ki sta septembra prav tako prodala več kot 10.000 vozil, sta za dosego tega majhnega cilja potrebovala več let. Če racionalno pogledamo na novo energetsko stezo, se začetna linija igralcev ne razlikuje preveč.
Diess, ki je na čelu Wolfsburga, očitno ni zadovoljen z rezultati družine ID.
Po poročanju nemškega časopisa "Business Daily" je Diess 14. oktobra 2021 prek video klica povabil Muska, da na avstrijskem konferenčnem prizorišču govori pred 200 direktorji. 16. oktobra je Diess tvitnil Musku, da bi se mu zahvalil, kar je potrdilo to izjavo.
Časopis je poročal, da je Diess Muska vprašal: Zakaj je Tesla bolj prilagodljiva kot njeni konkurenti?
Musk je odgovoril, da je to posledica njegovega načina vodenja. Najprej je inženir, zato ima edinstven vpogled v dobavno verigo, logistiko in proizvodnjo.
V objavi na LinkedInu je Diess dodal, da je Muska povabil kot »skrivnostnega gosta«, da bi ljudem sporočil, da javnost potrebuje hitrejše odločanje in manj birokracije, da bi dosegla, kar je dejal. To je največja sprememba v zgodovini skupine Volkswagen.
Diess je zapisal, da je bila Tesla resnično pogumna in srčna. Nedavni primer kaže, da se je Tesla dobro odzvala na pomanjkanje čipov. Podjetje je za prepisovanje programske opreme potrebovalo le dva do tri tedne, s čimer se je znebilo odvisnosti od vrste čipa, ki ga je primanjkovalo, in prešlo na drugo vrsto, da bi se prilagodilo različnim čipom.
Diess meni, da ima skupina Volkswagen trenutno vse, kar je potrebno za soočanje z izzivom: pravo strategijo, zmogljivosti in vodstveno ekipo. Dejal je: »Volkswagen potrebuje novo miselnost, da se bo spopadel z novo konkurenco.«
Diess je prejšnji mesec opozoril, da je Tesla odprla svojo prvo evropsko tovarno avtomobilov v Glenheadu blizu Berlina, kar bo lokalna podjetja prisililo k večji konkurenci s hitro rastočim ameriškim proizvajalcem električnih avtomobilov.
Tudi skupina Volkswagen spodbuja preobrazbo na vsestranski način.Do leta 2030 nameravajo v Evropi zgraditi šest velikih tovarn baterij kot del svoje polne stave na električno mobilnost.
Honda bo po letu 2030 na Kitajskem v celoti elektrificirana
Na poti elektrifikacije je Honda končno začela uveljavljati svojo moč.
13. oktobra je Honda China na spletni konferenci o strategiji elektrifikacije »Hey World, This Is the EV« predstavila novo znamko povsem električnih vozil »e:N« in predstavila pet povsem novih modelov serije »e:N«.
Vera je trdna. Da bi do leta 2050 dosegli dva strateška cilja, in sicer "ogljično nevtralnost" in "nič prometnih nesreč", Honda načrtuje, da bo delež povsem električnih vozil in vozil na gorivne celice na razvitih trgih, vključno s Kitajsko, znašal: 40 % leta 2030, 80 % leta 2035 in 100 % leta 2040.
Zlasti na kitajskem trgu bo Honda še pospešila lansiranje elektrificiranih modelov. Po letu 2030 bodo vsi novi modeli, ki jih bo Honda lansirala na Kitajskem, električna vozila, kot so popolnoma električna vozila in hibridna vozila, in ne bo uvedenih nobenih novih vozil na gorivo.
Da bi dosegli ta cilj, je Honda predstavila novo znamko povsem električnih vozil »e:N«. »E« pomeni energize (moč), kar je tudi electric (elektrika). »N« pomeni New (popolnoma novo) in Next (evolucija).
Honda je razvila novo inteligentno in učinkovito arhitekturo za povsem električna vozila »e:N Architecture«. Ta arhitektura združuje visoko učinkovite pogonske motorje z veliko močjo, baterije z veliko zmogljivostjo in visoko gostoto, namensko platformo okvirja in šasije za povsem električna vozila in je ena od osrednjih struktur, ki podpirajo serijo »e:N«.
Hkrati bo svetovno premiero doživela prva serija serijskih avtomobilov »e:N«: Dongfeng Honda e:NS1 special edition in GAC Honda e:NP1 special edition. Ta dva povsem električna vozila bosta serijska modela predstavljena spomladi 2022.
Poleg tega so svetovno premiero doživeli tudi trije konceptni avtomobili: drugi konceptni coupe iz serije »e:N«, tretji konceptni SUV e:N in četrti konceptni e:N GT, ti trije modeli. Proizvodna različica bo na voljo v naslednjih petih letih.
Honda je s to konferenco kot izhodiščem odprla novo poglavje v kitajski preobrazbi k elektrificiranim blagovnim znamkam.
▍Ford lansira ekskluzivno blagovno znamko vrhunskih pametnih električnih vozil
11. oktobra je na večeru znamke Ford Mustang Mach-E »Electric Horse Departure« hkrati doživel svojo svetovno premiero model Mustang Mach-E GT. Domača različica stane 369.900 juanov. Tistega večera je Ford objavil, da je dosegel strateško sodelovanje z mobilno igro preživetja v odprtem svetu »Awakening«, ki jo je razvilo podjetje Tencent Photonics Studio Group, in postal prvi strateški partner v kategoriji vozil.
Hkrati je Ford napovedal lansiranje ekskluzivne znamke pametnih električnih vozil višjega cenovnega razreda Ford Select na kitajskem trgu in hkrati predstavil nov logotip, s katerim bo še poglobil Fordovo naložbo v kitajski trg električnih vozil in pospešil elektrifikacijsko preobrazbo znamke Ford z vsestransko izboljšano uporabniško izkušnjo.
Novo ustanovljena ekskluzivna blagovna znamka vrhunskih pametnih električnih vozil Ford Select se bo zanašala na neodvisno mrežo neposredne prodaje električnih vozil, da bi na kitajskem trgu uvedla ekskluzivno uporabniško izkušnjo, brezskrbno polnjenje in prodajne storitve.
Da bi izboljšal celotno izkušnjo uporabnikov električnih vozil pri nakupu in uporabi vozil, bo Ford pospešil uvajanje neposrednih prodajnih mrež za električna vozila in načrtuje, da bo leta 2025 na kitajskem trgu odprl več kot 100 mestnih trgovin z električnimi vozili Ford. V prihodnosti bo na voljo še več pametnih električnih vozil Ford. Avtomobili se prodajajo in servisirajo v okviru neposredne prodajne mreže Ford Select.
Hkrati bo Ford še naprej izboljševal uporabniško izkušnjo polnjenja in v ključnih mestih uresničeval krog polnjenja energije »3 km«. Do konca leta 2021 bodo uporabniki Mustanga Mach-E prek aplikacije za lastnike lahko neposredno dostopali do 400.000 visokokakovostnih kablov, ki jih zagotavlja 24 operaterjev polnilnic, vključno s State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging in NIO Energy. Javni polnilni stebri, vključno z 230.000 hitrimi polnilnimi stebri za enosmerni tok, pokrivajo več kot 80 % javnih polnilnih virov v 349 mestih po vsej državi.
V prvih treh četrtletjih leta 2021 je Ford na Kitajskem prodal 457.000 vozil, kar je 11-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani. Chen Anning, predsednik in izvršni direktor Forda za Kitajsko, je dejal: »Z začetkom predprodaje Forda EVOS in Forda Mustang Mach-E bomo pospešili tempo elektrifikacije in inteligence na Kitajskem.«
▍SAIC-GM pospešuje lokalizacijo novih komponent energetskega jedra
15. oktobra je bila v Jinqiao, Pudong, Šanghaj, zagnana proizvodnja v supertovarni SAIC-GM Ultium Auto, kar pomeni, da so lokalizirane proizvodne zmogljivosti SAIC-GM za nove energetske komponente dosegle novo raven.
SAIC General Motors in Pan Asia Automotive Technology Center sta sodelovala pri sočasnem načrtovanju in razvoju osnovne arhitekture platforme za električna vozila Ultium Auto, ki omogoča lokalizirano nabavo več kot 95 % delov in komponent.
Generalni direktor podjetja SAIC General Motors, Wang Yongqing, je dejal: »Leto 2021 je leto, ko bo SAIC General Motors pritisnil na 'pospeševalnik' za razvoj elektrifikacije in inteligentne povezljivosti. ) Popolnoma električna vozila, ki temeljijo na platformi za električna vozila Autoneng, so pristala in zagotovila močno podporo.«
Kot eden od pomembnih projektov naložbe SAIC-GM v višini 50 milijard juanov v nove tehnologije za elektrifikacijo in inteligentna omrežja je bila nadgradnja Autoneng Super Factory iz prvotnega razvojnega centra za sisteme baterijskih baterij SAIC-GM opremljena s proizvodnjo baterijskih sistemov. Z zmogljivostmi testiranja načrtovana linija izdelkov zajema vse serije novih baterijskih sistemov za vozila na energijo, kot so lahki hibridi, priključni hibridi in povsem električna vozila.
Poleg tega tovarna avtomobilskih pločevink uporablja enak vodilni svetovni postopek montaže, tehnične standarde in upravljanje nadzora kakovosti kot GM North America, v kombinaciji z visoko natančno, sledljivo inteligentno proizvodno tehnologijo v celotnem življenjskem ciklu, ki je najboljši baterijski sistem za avtomobilske pločevinke. Visokokakovostna proizvodnja zagotavlja močno jamstvo.
Dokončanje in zagon tovarne Autoneng Super Factory, skupaj z dvema "trielektričnima" sistemoma za testiranje, ki sta bila odprta marca, Pan-Asia New Energy Test Building in Guangde Battery Safety Laboratory, pomeni, da ima SAIC General Motors sposobnost razvoja, testiranja in preverjanja celotne sistemske zmogljivosti nove energije, od proizvodnje do lokalne nabave.
Dandanes se je preobrazba avtomobilske industrije iz ene same bitke za elektrifikacijo razvila v bitko za digitalizacijo in elektrifikacijo. Doba, ki jo je zaznamovala tradicionalna strojna oprema, je postopoma izginila, a se je preusmerila h konkurenci integracije programske opreme, kot so elektrifikacija, pametna vožnja, pametni kokpit in elektronska arhitektura.
Kot je Chen Qingtai, predsednik Kitajskega združenja 100 električnih vozil, povedal na konferenci o inovacijah v dobavni verigi za nove vire energije in inteligentna vozila: »Druga polovica avtomobilske revolucije temelji na visokotehnološkem mreženju, inteligenci in digitalizaciji.«
Trenutno je kitajska avtomobilska industrija v procesu globalne elektrifikacije avtomobilov dosegla svetovno znane dosežke zaradi svoje prednosti prvega na trgu, kar bo blagovnim znamkam skupnih podjetij otežilo konkurenco na trgu avtomobilov z novo energijo.
Čas objave: 20. oktober 2021