Bolje ko se na Kitajskem prodajajo nova energetska vozila, bolj so zaskrbljena glavna avtomobilska podjetja v skupnih podjetjih.
14. oktobra 2021 je izvršni direktor skupine Volkswagen Herbert Diess povabil Elona Muska, da na avstrijski konferenci prek video klica spregovori 200 vodilnim kadrom.
Diess je že v začetku oktobra sklical 120 vodilnih delavcev koncerna Volkswagen na sestanek v Wolfsburgu.Meni, da sta »sovražnika«, s katerimi se trenutno srečuje Volkswagen, Tesla in nove kitajske sile.
Neusmiljeno je celo poudarjal: »Množice prodajajo predrago, hitrost proizvodnje je počasna in produktivnost nizka in niso konkurenčni.«
Prejšnji mesec je Tesla na Kitajskem prodala več kot 50.000 vozil na mesec, SAIC Volkswagen in FAW-Volkswagen pa le 10.000 vozil.Čeprav njegov delež zavzema 70 % glavnih blagovnih znamk skupnih podjetij, še ni dosegel niti obsega prodaje vozila Tex.
Diess upa, da bo uporabil Muskov "nauk" za spodbujanje svojih menedžerjev, da pospešijo prehod na električna vozila.Prepričan je, da skupina Volkswagen potrebuje hitrejše odločanje in manj birokracije, da bi dosegla največjo spremembo v zgodovini skupine Volkswagen.
"Kitajski novi energetski trg je izjemno poseben trg, trg se hitro spreminja in tradicionalne metode niso več izvedljive."Opazovalci menijo, da trenutno konkurenčno okolje od podjetij zahteva nenehno izboljševanje učinkovitosti.
Volkswagen bi moral biti bolj zaskrbljen pri avtomobilskih velikanih.
Po podatkih, ki jih je prejšnji torek septembra objavilo Kitajsko potovalno združenje, je stopnja penetracije novih energetskih vozil v domači maloprodaji znašala 21,1 %.Med njimi je stopnja prodora kitajskih povsem novih energetskih vozil kar 36,1 %;stopnja prodora luksuznih vozil in vozil z novo energijo je 29,2 %;stopnja prodora mainstream skupnih podjetij povsem novih energetskih vozil je le 3,5 %.
Podatki so ogledalo in seznami kažejo zadrego ob prehodu glavnih blagovnih znamk skupnih podjetij na elektrifikacijo.
Niti septembra letos niti na novi lestvici prodaje energije (top 15) v prvih devetih mesecih ni bilo nobenega modela mainstream skupnih podjetij.Med prodajo električnih vozil luksuznih znamk v vrednosti več kot 500.000 juanov v septembru je bila nova moč za izdelavo avtomobilov Gaohe na Kitajskem na prvem mestu, Hongqi-EHS9 pa na tretjem.Tudi glavni modeli skupnih podjetij se niso pojavili.
Kdo lahko mirno sedi?
Honda je prejšnji teden izdala novo blagovno znamko čistih električnih vozil "e:N" in prinesla pet novih modelov;Ford je napovedal uvedbo ekskluzivne blagovne znamke “Ford Select” vrhunskih pametnih električnih vozil na kitajskem trgu in hkratno svetovno predstavitev modelov Ford Mustang Mach-E (parametri | slike) GT (parametri | slike);SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory uradno začela s proizvodnjo……
Hkrati najnovejša serija novih sil prav tako pospešuje njihovo razporeditev.Xiaomi Motors je Li Xiaoshuanga imenoval za podpredsednika Xiaomi Motors, odgovornega za izdelke, dobavno verigo in delo, povezano s trgom;Zelena inteligentna proizvodna baza družbe Ideal Automotive Beijing se je začela v okrožju Shunyi v Pekingu;Skupina FAW bo postala strateški investitor v Jingjin Electric…
Ta bitka brez smodnika postaja vedno bolj nujna.
▍Muskov »učni tečaj« za vodstvene delavce Volkswagna
Septembra je ID.Družina je na kitajskem trgu prodala več kot 10.000 vozil.V pogojih "pomanjkanja jedra" in "omejitve moči" teh 10.000 vozil dejansko ni enostavno dobiti.
V maju prodaja ID.serije na Kitajskem so pravkar presegle 1000.Junija, julija in avgusta je bilo prodanih 3145, 5810 oziroma 7023.Pravzaprav vztrajno naraščajo.
En glas meni, da je Volkswagnova transformacija prepočasna.Čeprav je obseg prodaje Volkswagna ID.družina presegla 10.000, je vsota dveh skupnih podjetij, SAIC-Volkswagen in FAW-Volkswagen.Za "severni in južni Volkswagen", katerega letna prodaja je presegla 2 milijona, je mesečna prodaja ID.družina ni vredna slavljenja.
Drugi glas meni, da so ljudje preveč zahtevni do javnosti.V časovnem smislu ID.družina ima najhitrejši preboj od nič do 10.000.Xiaopeng in Weilai, ki sta septembra tudi prodala več kot 10.000, sta potrebovala več let, da sta dosegla ta majhen cilj.Za racionalen pogled na novo energijsko stezo se začetna vrsta igralcev ne razlikuje preveč.
Diess, ki je na čelu Wolfsburga, očitno ni zadovoljen z rezultati ID.družina.
Po poročilu nemškega "Business Daily" je Diess 14. oktobra 2021 povabil Muska, naj ima govor pred 200 vodilnimi na avstrijskem konferenčnem mestu prek video klica.16. je Diess tvitnil, da bi izrazil svojo hvaležnost Musku, kar je potrdilo to izjavo.
Časnik je dejal, da je Diess vprašal Muska: Zakaj je Tesla bolj prilagodljiva od svojih konkurentov?
Musk je odgovoril, da je to posledica njegovega načina vodenja.Najprej je inženir, zato ima edinstven vpogled v dobavno verigo, logistiko in proizvodnjo.
V objavi na LinkedInu je Diess dodal, da je Muska povabil kot "skrivnostnega gosta", da bi ljudje razumeli, da javnost potrebuje hitrejše odločanje in manj birokracije, da bi dosegla, kar je rekel.Največja sprememba v zgodovini koncerna Volkswagen.
Diess je zapisal, da je bil Tesla res pogumen in pogumen.Nedavni primer je, da se je Tesla dobro odzvala na pomanjkanje čipov.Podjetje je potrebovalo le dva do tri tedne, da je prepisalo programsko opremo, s čimer se je znebilo odvisnosti od vrste čipa, ki ga je primanjkovalo, in prešlo na drugo vrsto za prilagoditev različnim čipom.
Diess verjame, da ima skupina Volkswagen trenutno vse, kar potrebuje za spopadanje z izzivom: pravo strategijo, zmogljivosti in vodstveno ekipo.Dejal je: "Volkswagen potrebuje novo miselnost, da se spopade z novo konkurenco."
Diess je prejšnji mesec opozoril, da je Tesla v Glenheadu blizu Berlina odprla svojo prvo evropsko avtomobilsko tovarno, zaradi česar bodo lokalna podjetja prisiljena povečati konkurenco hitro rastočemu ameriškemu proizvajalcu električnih avtomobilov.
Preobrazbo vsestransko spodbuja tudi koncern Volkswagen.ThNačrtujejo, da bodo do leta 2030 v Evropi zgradili šest velikih tovarn baterij kot del svoje polne osredotočenosti na električno mobilnost.
▍Honda bo po letu 2030 v celoti elektrificirala Kitajsko
Na poti elektrifikacije je Honda končno začela kazati svojo moč.
13. oktobra je na spletni konferenci o strategiji elektrifikacije »Hey World, This Is the EV« Honda China izdala novo blagovno znamko popolnoma električnih vozil »e:N« in predstavila pet popolnoma novih modelov serije »e:N«.
Vera je trdna.Za dosego dveh strateških ciljev »ogljične nevtralnosti« in »nič prometnih nesreč« leta 2050. Honda načrtuje, da bo upoštevala delež povsem električnih vozil in vozil na gorivne celice na naprednih trgih, vključno s Kitajsko: 40 % leta 2030, 80 % leta 2035 , leta 2040 pa 100 %.
Predvsem na kitajskem trgu bo Honda še pospešila lansiranje elektrificiranih modelov.Po letu 2030 so vsi novi modeli, ki jih je Honda lansirala na Kitajsko, električna vozila, kot so čisto električna vozila in hibridna vozila, in ne bodo predstavljena nobena nova vozila na gorivo.
Za dosego tega cilja je Honda izdala novo blagovno znamko čistih električnih vozil »e:N«."E" pomeni energizirati (moč), kar je tudi električno (elektrika).»N pomeni New (popolnoma nov) in Next (evolucija).
Honda je razvila novo inteligentno in učinkovito čisto električno arhitekturo "e:N Architecture".Ta arhitektura združuje visoko učinkovite pogonske motorje z visoko močjo, baterije z veliko zmogljivostjo in gostoto, namensko platformo okvirja in šasije za čisto električna vozila in je ena od osrednjih struktur, ki podpirajo serijo »e:N«.
Hkrati ima prva serija serijskih avtomobilov "e:N": posebna izdaja e:NS1 Dongfeng Honda in posebna izdaja e:NP1 GAC Honda svetovno premiero, ti dve popolnoma električni vozili. Proizvodni model bo lansiran leta pomlad 2022.
Poleg tega so trije konceptni avtomobili prav tako doživeli svoj svetovni prvenec: drugi koncept bomba e:N Coupe iz serije "e:N", tretji koncept bomba e:N SUV in četrti koncept bomba e:N GT, ti trije modeli.Serijska različica bo na voljo v naslednjih petih letih.
S to konferenco kot izhodiščem je Honda odprla novo poglavje v preobrazbi Kitajske k elektrificiranim znamkam.
▍Ford lansira ekskluzivno znamko vrhunskih pametnih električnih vozil
11. oktobra je na večeru blagovne znamke Ford Mustang Mach-E “Electric Horse Departure” istočasno globalno premierno nastopil model Mustang Mach-E GT.Cena domače različice je 369.900 juanov.Tisto noč je Ford objavil, da je dosegel strateško sodelovanje z mobilno igro za preživetje odprtega sveta »Awakening«, ki jo je razvil Tencent Photonics Studio Group, in tako postal prvi strateški partner v kategoriji vozil.
Hkrati je Ford napovedal uvedbo ekskluzivne znamke vrhunskih pametnih električnih vozil Ford Select na kitajskem trgu in hkrati predstavil nov logotip za nadaljnjo poglobitev Fordovih naložb v kitajski trg električnih vozil in pospešitev elektrifikacije preobrazbe Znamka Ford z vsestransko nadgrajeno uporabniško izkušnjo.
Na novo predstavljena ekskluzivna blagovna znamka vrhunskih pametnih električnih vozil Ford Select se bo zanašala na neodvisno mrežo neposredne prodaje električnih vozil za uvedbo ekskluzivne uporabniške izkušnje, brezskrbnega polnjenja in prodajnih storitev za kitajski trg.
Da bi izboljšal celotno izkušnjo uporabnikov električnih vozil pri nakupu in uporabi vozil, bo Ford pospešil uvedbo mrež neposredne prodaje električnih vozil in leta 2025 načrtuje odprtje več kot 100 mestnih trgovin z električnimi vozili Ford na kitajskem trgu. bo v prihodnosti več Fordovih pametnih električnih vozil.Avtomobili se prodajajo in servisirajo v okviru neposredne prodajne mreže Ford Select.
Hkrati bo Ford še naprej izboljševal uporabniško izkušnjo polnjenja in uresničeval "3km" krog polnjenja z energijo v ključnih mestih.Do konca leta 2021 bodo lahko uporabniki Mustanga Mach-E prek lastnikova aplikacija.Javni polnilni kupi, vključno s 230.000 DC hitrimi polnilnimi kupi, pokrivajo več kot 80 % javnih polnilnih virov v 349 mestih po vsej državi.
V prvih treh četrtletjih leta 2021 je Ford na Kitajskem prodal 457.000 vozil, kar je 11-odstotno povečanje medletno.Chen Anning, predsednik in izvršni direktor Ford China, je dejal: »Ko se Ford EVOS in Ford Mustang Mach-E začneta s predprodajo, bomo pospešili tempo elektrifikacije in inteligence na Kitajskem.
▍SAIC-GM pospešuje lokalizacijo novih komponent energetskega jedra
15. oktobra je bila tovarna Ultium Auto Super Factory SAIC-GM dana v proizvodnjo v Jinqiao, Pudong, Šanghaj, kar pomeni, da so lokalizirane proizvodne zmogljivosti SAIC-GM za nove komponente energetskega jedra dosegle novo raven.
SAIC General Motors in Pan Asia Automotive Technology Center sta sodelovala pri sočasnem oblikovanju in razvoju osnovne arhitekture platforme Ultium Auto Electric Vehicle Platform, ki omogoča lokalizirano nabavo več kot 95 % delov in komponent.
Generalni direktor SAIC General Motors Wang Yongqing je dejal: »2021 je leto, ko SAIC General Motors pritisne na 'pospeševalec' za razvoj elektrifikacije in inteligentne povezljivosti.) Čisto električna vozila, ki temeljijo na Autonengovi platformi za električna vozila, so pristala in zagotovila močno podporo.”
Kot eden od pomembnih projektov naložbe SAIC-GM v višini 50 milijard juanov v nove tehnologije za elektrifikacijo in inteligentno mreženje je Autoneng Super Factory nadgrajen iz prvotnega SAIC-GM Power Battery System Development Center in je opremljen s proizvodnjo napajalnih baterij sistemi.Z zmožnostmi testiranja načrtovana linija izdelkov pokriva vse serije novih energetskih baterijskih sistemov za vozila, kot so lahki hibridi, priključni hibridi in čisto električna vozila.
Poleg tega tovarna Auto can super uporablja enak globalni vodilni postopek sestavljanja, tehnične standarde in vodenje nadzora kakovosti kot GM North America, v kombinaciji z visoko natančno in sledljivo inteligentno proizvodno tehnologijo s podatki o celotnem življenjskem ciklu, kar je najboljši baterijski sistem za Avto lahko Visokokakovostna proizvodnja zagotavlja močno garancijo.
Dokončanje in začetek obratovanja tovarne Autoneng Super Factory, skupaj z dvema središčema za testiranje "treh električnih" sistemov, odprtimi marca, Pan-Asia New Energy Test Building in Guangde Battery Safety Laboratory, pomeni, da ima SAIC General Motors sposobnost razvoj, testiranje in preverjanje celotne zmogljivosti sistema nove energije od proizvodnje do lokalne nabave.
Dandanes se je transformacija avtomobilske industrije razvila iz ene same bitke za elektrifikacijo v bitko za digitalizacijo in elektrifikacijo.Obdobje, ki ga je opredeljevala tradicionalna strojna oprema, je postopoma izginilo, vendar se je premaknilo k tekmovanju integracije programske opreme, kot so elektrifikacija, pametna vožnja, pametna pilotska kabina in elektronska arhitektura.
Kot je dejal Chen Qingtai, predsednik Kitajskega združenja 100 električnih vozil, na globalni konferenci o inovacijah v dobavni verigi za novo energijo in inteligentna vozila, "druga polovica avtomobilske revolucije temelji na visokotehnološkem povezovanju, inteligenci in digitalizaciji."
Trenutno je kitajska avtomobilska industrija v procesu globalne avtomobilske elektrifikacije dosegla svetovno znane dosežke na podlagi svoje prednosti prvega koraka, zaradi česar bodo blagovne znamke skupnih podjetij težje konkurirale na trgu avtomobilov z novo energijo.
Čas objave: 20. oktober 2021